汽车传动轴常见的四类故障及解决方案

2023/02/01 13:41

 汽车传动轴主要由轴管、伸缩套和万向节组成。其中,伸缩套可以自动调节变速箱与驱动桥之间距离的变化。万向节是为了保证变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间的夹角变化,实现两轴的等角速传动。一般汽车万向节是十字轴万向节,顾名思义,由十字轴、十字轴承、凸缘叉组成。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊接在传动轴管上。传动轴在外侧增加了一个管状密封保护套,并在保护套的末端设置了两个润滑脂肪包。

一,传动轴摆动导致整车抖动。

在整车行驶过程中,如果能听到底盘发出非常明显的周期性噪音或振动,车速增加时声音越强,严重时伴有车身颤抖,握方向盘的手感觉麻木。然而,当车辆停止前进时,发动机以各种速度运转时,发现振动噪音突然消失。

一般可初步判断为传动轴弯曲或扭曲和不平衡。主要原因是传动轴轴管弯曲,轴管弯曲后旋转不平衡增加,旋转时离心力增加,造成周期性振动异常噪音。

当我们设计传动轴时,传动轴的临界转速会设计得更高。然而,由于传动轴弯曲造成的动平衡损坏和万向节损坏,传动轴的临界转速会降低。这很容易导致传动轴与整车产生共振,振幅大,振动剧烈,严重时往往导致传动轴断裂。

二是传动轴松开异响

在行驶过程中,特别是在起步或快速加速时,卡车发出“咯噔”的撞击声,明显表现出一种松动的感觉。如果我们排除驱动桥中的盆角齿轮或圆柱齿轮松动,显然应该是传动轴松动。

松动的部分无非是万向节十字轴轴承,伸缩套的花键轴和花键套。一般来说,十字轴轴径和轴承的松动量不应超过0。.13mm,伸缩式花键轴与花键套啮合间隙磨损不应大于0.3mm,如超过上述使用,应更换传动轴。

第三,松动脱落连接螺栓。

在汽车的正常行驶中,如果汽车在行驶过程中传动轴螺栓松动或脱落,可能会造成机械事故,甚至造成很大的危害。传动轴螺栓松动的原因有很多。只有准确找出传动轴松动的主要原因,才能治标治本,防止事故发生。

主要原因包括:万向节与变速器或驱动桥连接的端面齿突缘平面不平整。由于突缘平面不平整,两个凸缘由于表面接触变为点接触,突缘之间的静摩擦力大大降低。或者由于万向节轴承磨损松散,十字节磨损严重,旋转时增加了传动轴的振动。

而且传动轴弯曲,动平衡失衡导致传动轴在运行过程中抖动,由于抖动导致传动轴螺栓松动。或在拧紧传动轴螺栓时,螺栓拧紧力不足,使用质量差的不合格螺栓。

重新维修时,还务必注意传动轴的动平衡量不能过大,传动轴的精度要符合使用要求,避免安装时两个凸缘轴不易重合,或者传动轴两端的万向节十字轴中 心线不在同一平面上,不能匀速旋转。否则还会造成故障复现,无法治标治本。

四是传动轴万向节十字轴磨损

传动轴万向节故障主要是由于轴颈和轴承的磨损以及十字轴的四个轴颈的弯曲变形,导致十字轴的中 心线不在同一平面上,或者相邻的两个轴中 心线不垂直。

由于万向节十字轴颈部与轴承之间的磨损间隙过大,十字轴在运行过程中晃动,使传动轴中 心线偏离其旋转中 心线,使传动轴在运行过程中产生振动现象和传动轴发出异常噪音。

从使用情况来看,万向节十字轴颈和轴承的磨损不应超过0。.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。若超过0.13mm,造成传动轴振动和发响的现象。

车辆行驶时,由于扭矩传递方向一致,十字轴的受力方向也一致。随着时间的推移,十字轴颈部的单边异常磨损;随着时间的推移,十字轴受力的一面会磨损增加,开槽,导致松动和发出噪音。针对单边磨损问题,建议将十字轴与原位置相比旋转90度,可延长使用时间